从底特律转战拉斯维加斯,在CES看未来汽车新科技!
时间:2022-03-27 00:04点击量:


本文摘要:底特律的破产案落幕,令北美车展不复当年的风范,失去了不少车企的痛爱。德系豪华品牌疾驰/宝马/奥迪/保时捷早已相继宣布退出2019北美车展。 而随着汽车走向智能化,越来越多的车企奔向了与北美车展同样是在1月举行的拉斯维加斯CES(Consumer Electronics Show)消费性电子展。究其原因,是今世的传统汽车行业受高新智能科技的打击,智能驾驶技术、新能源技术、智能互联技术、高新汽车电子技术等生长正引领着整个汽车行业的厘革。

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底特律的破产案落幕,令北美车展不复当年的风范,失去了不少车企的痛爱。德系豪华品牌疾驰/宝马/奥迪/保时捷早已相继宣布退出2019北美车展。

而随着汽车走向智能化,越来越多的车企奔向了与北美车展同样是在1月举行的拉斯维加斯CES(Consumer Electronics Show)消费性电子展。究其原因,是今世的传统汽车行业受高新智能科技的打击,智能驾驶技术、新能源技术、智能互联技术、高新汽车电子技术等生长正引领着整个汽车行业的厘革。

消费电子产物的许多功效,都泛起在了汽车上,例如我们已经开始在车机上下载app应用法式。那么汽车行业的大佬们,固然不会错过这个展示未来尖端技术的时机。

1,整车公布 CES并非只有技术,既然深受车企的痛爱那固然另有整车。第二代疾驰CLA毫无疑问就是本届CES的明星车型。另外日产聆风E-Plus也解决饱受诟病的续航问题,预计未来新款轩逸·纯电也会接纳同款的新技术。第二代梅赛德斯-疾驰CLA(C118) 新一代梅赛德斯-疾驰CLA在美国拉斯维加斯开幕的2019 CES展上全球首发。

新车基于MFA2平台打造,延续了现款在售车型四门紧凑型轿跑车的定位。全新一代疾驰CLA的前脸造型与刚刚在海内上市的疾驰A级三厢版有几分相似,但整体更偏向激进运动。新车前大灯组为多边形造型,比现款CLA修长,配合上下分体式且近似“L”型的日行灯带很是犀利、时尚。

新车中网尺寸较现款略有增加,样式依旧是熟悉的单横幅+星徽大标,带来较强的气场和视觉吸引力。前困绕设计也十分追求运动感,倒梯形的进气口与上方中网搭配得连贯协调,困绕下部还应用橙色饰条以突出潮水与运动的气息。

据悉,新车高配车型还会接纳Multibeam矩阵式LED大灯,带有智能远近光切换和弯道辅助照明灯功效。来到车身侧面,其设计气势派头与现款车型一致,线条设计偏重流线型和流通度,倾斜的C柱搭配无框车门和扁平的车尾,营造出很是年轻化和动感的视觉效果。

经由空气动力优化后,全新CLA级的风阻系数仅为0.23Cd。车身尺寸方面,该车在长度和宽度上比现款CLA有所增加,长宽高划分为4693/1830/1413mm,轴距为2699mm。车尾是全新疾驰CLA相比现款变化最大的部位,显著的改变在于其将车牌安装位置移动到了后困绕中央,同样的设计手法也泛起在最新款的疾驰CLS上。

尾灯造型同样源自CLS,不外并不是“照搬全抄”,内部灯源的结构和LED示宽灯的样式还是有所差别。内装部门的造型想必经常关注疾驰车系的读者已相当熟悉,其中控造型与全新疾驰A级基底细同,10.25英寸双屏幕是最大亮点与特点,在同级别中险些是“最具科技感”的存在。屏幕内置疾驰MBUX操作系统,包罗先进的Interior Assistant功效和语音操控功效。

如同飞机引擎一般的空调出风口十分新潮有趣,内部还带有可选择多种颜色的气氛灯,这也是新车内饰又一个能让人把玩一番的点。三幅式运动偏向盘、无框车门、门板/中控/座椅处大量的橙色缝线....这些都彰显了全新CLA运动、年轻、潮水的车型定位。动力方面,其次在CES展首发亮相的是CLA250(未来引入海内后将命名为CLA260),搭载2.0T涡轮增压引擎,最大功率165kW(224PS),峰值扭矩350N·m,匹配7速双离合变速箱。

未来该车还将推出1.3T+7速双离合动力总成的入门版车型。日产聆风E-Plus日产第二代聆风E-Plus主要在续航里程方面举行升级,力争进一步提升聆风车型的市场竞争力。据悉,新车将于二季度在美国上市。初代聆风于2010年上市,是现在全球销量最高的纯电动车型,总销量累计达38万辆。

外观上,新车的前饰板处以及充电端口盖下侧印有讲明身份的"e+"logo,整体上沿用了现款车型的设计语言。新车接纳流线型轮廓设计,极大限度上思量了空气动力学效率。

由于接纳了日产V-motion设计气势派头,前脸部门具有很是高的辨识度。同时,车身侧面在A、B、C柱都接纳了亮玄色处置惩罚,尾灯则接纳了不规则造型设计,整体时尚而富含个性,运动感十足。内饰上,新车接纳了日产车型中盛行的环绕式设计,搭配三幅式多功效偏向盘、全液晶仪表盘、大尺寸娱乐显示屏以及普遍应用于电动车的旋钮换挡杆,整体大气简练而不失科技感。值得一提的是,新车的中控娱乐屏界面也被更新,将带来更利便的使用体验。

同时,新车将通过便捷的人机交互界面毗连驾驶员、车辆以及社区。此外,驾驶员可使用NissanConnect智能APP完成远程监控车辆充电状态、寻找四周充电站以及提前制热或者制冷车内等操作。同时,新车还将搭载ProPILOT辅助驾驶功效以及e-Pedal电子踏板等黑科技设置。动力系统方面,新车电机最大功率到达160kW(218PS),峰值扭矩为340N·m,进一步增强了高速行驶阶段的加速性能。

续航方面,E-plus版车型搭配的电池组容量将达62kWh,其续航里程为364公里(美国EPA尺度),而现款聆风的电池组容量为40kWh,其续航里程约为241公里(美国EPA尺度)。虽然电池容量增加了,得益于70 kW(峰值100kW)的快速充电系统,E-Plus车型充电时间或将不会比现款车型有显着增加。2,智能驾驶技术 由于汽车厂商的深度到场,CES上自动驾驶技术也将成为重点。

随着这一年自动驾驶芯片的进一步生长,5G通讯的即将落地,各大厂商都将公布旗下的最新自动驾驶方案。德尔福智能驾驶技术 德尔福团体在2019 CES上展示了他们的最新智能驾驶技术。

这项技术的焦点是一套动力总成控制系统,搭载该项技术的车辆可实时互联,提前获得前方路况信息,先于驾驶者对路况举行预判,从而主动接纳制动或调整车速等操作。●未来或将泛起具备“自我意识”的汽车 德尔福提到,这项智能驾驶技术预示着未来或许会泛起具备“自我意识”的汽车。现在有不少汽车制造商和零部件生产商都在从事智能驾驶或自动驾驶技术的研发,但缺少可将这些智能驾驶系统互联的技术。

德尔福的这项技术可将坡度、信号灯、限速、弯道角度等所有外部信息汇总共享,提前设置最佳驾驶模式,从而提升动力效率节约能耗。●将智能化技术应用到汽车 “我们可以将所有这些数据都纳入到我们的系统中,以建设一个大数据平台,为包罗内燃机、混动系统、纯电动系统在内的种种动力驱动车型提供服务,这相当于将手机智能化技术应用到汽车上。”德尔福的首席技术官Mary Gustanski说道。

●传感器发生庞大的数据量,需淘汰加载 由于车辆各个部位的传感器发生的数据量很是庞大,一个传感器每小时就可能会发生TB级的数据量。Mary Gustanski对此表现:“通过与各个研发智能驾驶系统的厂商举行互助,德尔福已经具备筛选、收罗所需信息的技术,这将有效淘汰系统数据量的加载。”Mary Gustanski同时还表现,这项技术可为车辆节约10%的能量消耗,并有效淘汰拥堵,缩短行程时间,提供更顺畅的交通情况。

地平线自动驾驶技术 中国创业公司地平线带来了地平线Matrix自动驾驶盘算平台和基于该平台的地平线NavNet众包高精舆图收罗、定位方案以及激光雷达感知方案。地平线公司表现,地平线Matrix自动驾驶盘算平台能够为L3和L4级别自动驾驶提供门路解决方案,同时,其自主研发的工具链部署神经网络模型,支持多类物体的像素级语义支解,可以资助车辆更好地明白庞大场景,应对紧迫情况下的自动驾驶处置惩罚。

此次地平线公司还在展览期间用实车展示了车端边缘盘算收罗、建图与重建技术,同时,另有单目摄像头视觉感知即可在车端实现的强大舆图收罗与实时定位技术,以及多线360度激光雷达点云3D检测技术。地平线XForce边缘AI盘算平台的产物化版本也在CES上亮相,该平台未来将在未来通过人体行为分析、视频结构化、自动建档、人员动线、场景热力争搭建等,为商业与、都会场景优化提供解决方案。

松下SPACe C自动驾驶观点车 松下于CES消费者电子展上正式公布了名为SPACe_C的自动驾驶观点车。据悉,松下SPACe C接纳了车身、底盘可分散式设计,适用于多用途的个性化定制。外观上,SPACe C观点车接纳日系可爱气势派头,整体像一辆卡通化的列车,拥有可显示拟人化心情的车头显示屏,可爱之余,很有未来感。

据悉,SPACe C观点车由车身、底盘两部门组成,底盘为松下e-Torta,可适配差别用途的车厢,可搭载移动餐车、移动救护车等车身。另外,SPACe C观点车外部尺寸为3.85/1.68/1.95m,整备质量为1.4吨。

底盘方面,松下e-Torta是一款搭载48V电驱动系统的动力底盘平台,由车载充电器、接线盒、逆变器、DC-DC转换器和电机单元等部件组合而成,其动力系统的最大功率为18kW(约24.5PS)。百度Apollo3.5自由驾驶平台 百度公司公布了其旗下自动驾驶平台阿波罗的3.5版本,并在展会上与威马汽车告竣关于面向L3以及L4级别自动驾驶解决方案的恒久战略互助同伴关系,宣布将配合设立“威马&Apollo智能汽车团结技术研发中心”。同时,百度还表现:2019年L2级别自动驾驶解决方案将投入量产,而L3级别自动驾驶解决方案将在2021年开始投入量产,预计搭载L3高速自动驾驶功效的威马汽车销量将高达数十万辆。

百度方面临于此次互助做出的解释是:百度作为一家互联网公司,在举行到自动驾驶试验的后期整车生产时,需要与更大规模投入自动驾驶的车企互助,配合提升数据的进化历程和完善自动驾驶解决方案的能力,而经由商量威马和百度在关于自动驾驶领域的理念靠近。百度Apollo一直致力于为行业提供智能驾驶技术及解决方案,已与北汽、长安、奇瑞等多家车企告竣自动驾驶方面的互助。威马方面也表现,威马汽车已经生成一套基于新能源智能汽车的研发及制造体系,此次与百度的互助可以进一步推动威马汽车在自动驾驶领域的生长历程,接下来的每一年,威马将至少推出一款主流智能车型。

百度与威马在此次CES展上团结展出了一台以威马EX5为原型的测试车,此车搭载的Apollo部门功效可实现高速路况下的自动驾驶功效,如前车追随、自动巡航、车道保持、自动变道等。爱信i-mobility TYPE-C观点车 爱信于CES消费者电子展上正式公布了i-mobility TYPE-C观点车。

据悉,i-mobility TYPE-C作为一台观点MPV,其左右两侧接纳了截然差别的设计,左侧车厢与传统汽车有几分相似,右侧车厢则充满未来感。此外,该车还支持半自动驾驶(使用左侧车厢)或完全自动驾驶(使用右侧车厢)。

i-mobility TYPE-C观点车的右侧接纳了开放式车门和关闭式车轮设计,而车内对向放置的两个座椅接纳充气式设计,并带有推拿功效,座椅之间还安装了一块屏幕,可用于针对车辆、出行等各方面的操作,此侧车厢具备全自动驾驶功效,极具未来感。i-mobility TYPE-C观点车的左侧车身则很是传统,配备了现代的外露式车轮以及侧滑门设计,内部结构也接纳了通例化结构,仅支持半自动驾驶,拥有驾驶员状态感知系统,可监测驾驶员的状态并作出预警。

本田自动驾驶作业车AWV 本田公布了自动驾驶观点越野作业车AWV。该车是由本田北美研发中心开发,联合了本田ATV(全地形越野车)和全新一代自动驾驶技术,无需人为操控,并搭配多种事情模块,可其可在庞大情况下举行搜救、作业、施工等事情。该车的GPS系统和庞大的传感器系统能够在绝大多数情况下事情,以引导车辆自动行驶。

未来可以在包罗:茂密的森林、都会、矿区等的各个地方行驶。此外,它还具有“追随模式”,可以追随前方车辆/人自动前进。据悉,本田全地形车的生长历史已有30年,基于精彩的技术基础,这几款自动驾驶作业车也拥有了不俗的越野穿越能力。

此外,该车还配备有配件安装导轨以及车载外接电源,以便适配差别工种配件。到现在为止,本田已经在三个真实场景中测试了其AWV。首先是在北卡罗来纳州的一家太阳能运营公司,AWV配备了一台双后置割草机,并小心翼翼的清除了大楼周围的杂草;在“追随模式”模式下,本田在科罗拉多州资助消防员运送设备;最后在加利福尼亚,该车辆支持收获作物和喷雾应用,并还将农作物从田地运到包装厂。

迄今为止,本田和继承Honda Autonomous Work Vehicle开发的HRA(Honda R&D America)继续在完善Honda Autonomous Work Vehicle,让其具备进一步的自主作业能力,并寻求各种互助同伴的到场,以将Honda Autonomous Work Vehicle应用于更多的使用场所。丰田自动驾驶原型车TRI-P4丰田公布了基于雷克萨斯LS 500h打造的新自动驾驶原型车TRI-P4。据悉,为增强自动驾驶宁静性能和效率,原型车设置了不少传感设备,同时还搭载了拥有强大数据处置惩罚能力和自我学习能力的处置惩罚器。基于雷克萨斯LS 500h打造的TRI-P4不仅在车身和车头都设置了多个传感器,还在车身左右各增加了一个新的摄像头。

同时,丰田还对原型车的距离传感器系统举行了升级优化,增强了近距离物体探测的敏捷度。值得一提的是,原型车还搭载了拥有更强的数据处置惩罚能力和自我学习能力的新型处置惩罚器,同时其将由LS 500h混动系统的动力电池供电,处置惩罚器性能将获得提升。此外,由于TRI-P4后备厢里的自动驾驶系统电脑机箱改为了竖向放置,所以原型车的储物空间体现也将获得提升。丰田表现,TRI-P4搭载的P4系统将于2019年春季投产,随后应用到丰田Guardian and Chauffeur(守护者与私人司机)自动驾驶测试项目。

自动驾驶是现在主流汽车制造厂商的主要生长偏向之一,作为全球汽车巨头,丰田同样也在低调地结构。大陆团体自动驾驶车CUbE 大陆公司在2019 CES消费者电子展上公布多项全新驾驶技术,不外最引人注目的还属其推出的自动驾驶车CUbE。该车造型方正,接纳了模块化车身,可实现载客和物流双联合。

在大会上,CUbE此次展示的仅为载客模块,其整体造型方方正正,接纳黄色搭配玄色的涂装,前脸正中间为充电口,整车四角各有一个LED轮廓灯(听说是有识别作用),而车门为类似公交车一样的侧开门,并在打开的同时会伸展出登车桥,利便特殊搭客上下车。而进入到载客模块内,可以看到结构还较简约,仅设有相对而坐的6个座位,中间有一个可折叠小桌板。据相识,该车接纳车身、底盘分散的模块化形式,车身可凭据需求举行定制化的设计,从而可实现载客或载货的需求。

此外,这些车型可与物流机械人配合,举行货物的运输和自动分类。动力部门,官方暂时还未透露,不外可以肯定的是该车将支持L4级此外自动驾驶。

博世IoT Shuttle观点车 博世展示了其在物联网领域的一系列创新解决方案,其中包罗代表全新出行模式的IoT Shuttle无人驾驶电动巴士观点车、提供食品储存建议的互联冰箱、使用机械学习技术的智能草坪修剪机械人等。博世IoT Shuttle电动巴士观点车代表着博世最新的自动化、互联化和电气化解决方案。在展览现场,观众可亲身体验博世带来的全新出行方式。

对于线路牢固的公共巴士,博世不仅能够提供零部件和系统,还能提供一整套包罗车辆预订、共享驾乘、互联平台、自动泊车及充电服务等智能交通出行服务。不外博世想让这款观点巴士真正驶上陌头,还需具备对庞大都会情况应对自如的自动驾驶技术,据悉博世现在正尽全力寻求解决方法。

2019年下半年,加利福尼亚硅谷的圣何塞将成为博世和戴姆勒携手提供自动驾驶共享出行服务的试点都会。三方现已签署意向书。

博世和戴姆勒希望通过互助,改善都会的交通流量压力,提升交通宁静,并为未来出行打下基础。双方同时也在配合开发都会情况中的高度自动驾驶(SAE-Level 4)和完全自动驾驶(SAE-Level 5)系统,上述系统计划在2020年月初投入生产。除此以外,博世还在近期与加拿大平台开发商Mojio告竣互助,互助目的是为互联汽车推出首个一体化物联网平台。

博世提供一种先进算法,能在车祸发生时识别事故发生的所在、时间及严重水平。与此同时,通过Mojio云平台可以将算法得出的相关数据实时传输至博世紧迫服务中心,相关系统将随即向当地救援服务机构发送紧迫呼叫,事故相关信息也将通过短信或Mojio手机应用法式发送给预设的吸收人。3,智能座舱 通过视察2019CES公布的系列科技产物,我们可以看到,当下的科技越发注重与人的交互功效。这意味着科技可以更好地明白人的思想,反映在汽车领域,车与人有了更深度的融合。

高通第三代骁龙汽车驾驶舱 美国高通公司宣布推出第三代高通骁龙汽车数字座舱平台,此次一共有三个系列,分为面向入门级的Performance系列、面向中端的Premiere系列和超级盘算平台Paramount系列。新平台的模块化架构设计可让汽车制造商为客户提供更多定制化选择。据悉,第三代骁龙汽车平台在高通骁龙820A平台的技术基础上,支持沉醉式图形图像多媒体、盘算机视觉和AI等功效。

另外,新平台接纳了高通宁静处置惩罚单元(SPU),增强对小我私家和车辆的数据掩护以及基于摄像头的高通视觉增强高精定位和盘算机视觉处置惩罚能力,能支持车道级众包行驶数据舆图构建的多种用例。●骁龙汽车数字座舱平台支持的体验 直观的AI体验:AI Engine支持驾乘人员的个性化设置、车内虚拟助理、自然语音控制、语言明白,以及自适应人机界面。

情境宁静:面向智能驾驶辅助系统,包罗车内监控以及超高清环视监控。智能导航:支持视觉辅助定位和多频GNSS的车道级导航,以实现基于增强现实(AR)的导航系统。视觉体验:一辆汽车中支持超宽全景显示屏、可重新设置的3D数字仪表盘、增强现实抬头显示(HUD)和超高清媒体流传输等多个显示屏。

沉醉式音频:包罗针对每个用户而定制的个性化多音区、清晰的车内攀谈,以及具有引擎噪声抑制功效的主动降噪与回声消除。随着汽车智能化的生长,汽车正举行着颠覆式的创新,多功效性与个性化将是未来智能汽车体验的重要因素,满足消费者对各个差别层级车型的个性化、品质化体验的需求至关重要,这也正是高通不停升级迭代而且推出了差别系列产物的原因。由于高新技术向汽车工业渗透,未来汽车的产物形态发生了庞大改变,智能座舱是未来汽车生长的主流趋势,也将是各大企业的“必争之地”。

在未来智能座舱的研究方面,现在不仅是高通,各大车企、焦点零部件企业,以及三星这类的科技公司都推出过座舱观点产物。伟世通/腾讯/广汽三方互助开发智能座舱 在2019年CES展上,伟世通与腾讯、广汽研究院告竣三方互助。座舱电子供应商伟世通宣布将与腾讯团结开发自动驾驶技术以及数字化AI座舱解决方案,并将该方案率先搭载在广汽的车型平台上。

腾讯基于成熟的AI、云盘算和大数据的技术沉淀,将为伟世通的座舱域控制器平台SmartCore™提供基于腾讯TAI汽车智能系统,以语音、面部心情、行动、手势识别等多模态交互为基础实现车联互动和控制,为用户带来数字化体验。基于广汽整车平台,能够将腾讯的出行生态和软件算法与伟世通的硬件平台实现融合,推动智能汽车技术应用落地。三方的互助其实早有眉目,2018年CES上,伟世通和广汽签署了互助协议,双方将团结开发自动驾驶解决方案并在座舱电子领域开展业务互助。2018年11月,腾讯车联公布了TAI汽车智能操作系统,开始搭建智能网联的生态圈,伟世通即是首批互助同伴之一。

不仅仅是“广汽-腾讯-伟世通”三方互助,现在各家车企、零部件企业及科技公司之间也跨领域开展了深度的互助,形成了“网状”的工业结构,已经突破了传统链条的界限,在汽车领域展开了新的竞争。丰田纺织ACES/Moox观点座舱 丰田纺织公布两款自动驾驶观点座舱,名字划分为ACES和Moox。其中ACES座舱可人性化地调整坐姿、温度,为驾驶者和乘坐者带来舒适的驾乘体验。ACES(主动到场舒适空间)座舱被设计用于配备L4级自动驾驶技术的车辆。

虽然拥有较高级此外自动驾驶技术,但偏向盘依然被得以保留,实体的仪表盘被投影技术替代,仪表信息会被投影到驾驶舱前方。座舱内左右门板内也配备显示屏,利便搭客掌控车辆周边情况。该座舱主张打造人性化的舒适体验,通过摄像头和座椅传感器等对驾驶者和乘坐者的眼睛举行检测,自动调整座椅和宁静带高度到最合适位置,小我私家空调系统可以监控体温举行实时调治。

同时该座舱还配备情感感知系统,可实时相识搭客当前心情,通过搭客心情调整情况照明系统并释放香味,资助搭客在感应压力时让自己平静下来。另一观点车Moox(英文单词移动Mobile和盒子box的联合体)。该观点舱为完全自动驾驶车辆设计,可以通过灵活的座椅结构和大尺寸的投屏设施,实现搭客在车内举行视频集会、寓目影戏等运动,其他信息丰田官方还未透露。

电装Urban Moves观点车 日本电装公司在CES展上公布了一款名为Urban Moves的MPV观点车,这款极具未来感的MPV观点车展示了电装公司对未来出行的追求。外观方面,Urban Moves有着与传统MPV相似的尺寸轮廓,但整体设计极具未来感。至于车舱内部,Urban Moves观点车内部很是宽敞,仅有一张桌子以及两侧的座椅。

值得一提的是,该车并不具备传统意义上的偏向盘,具备自动驾驶功效。据悉,Urban Moves配备支持车辆与云端服务器毗连并分享车辆信息的车载盘算机,拥有抵御网络攻击威胁的区块链技术、促进宁静移动治理方案生长的递送服务、驾驶员状态监测、车队治理远程信息终端等多项技术。红旗“旗境”智能舱 红旗于CES消费者电子展上正式公布了“旗境”智能舱。

作为红旗技术品牌R.Flag“阩旗计划”的技术产物,“旗境”智能舱向大家展示了红旗未来科技方面的技术和理念。值得一提的是,这是红旗品牌首次到场CES展。红旗“旗境”智能舱是一款极具未来科技感的产物,与红旗品牌对未来智能生态及人机交互领域计划、构想相呼应,“旗境”智能舱以人体感官的"五觉"(视觉、听觉、嗅觉、触觉、知觉)为切入点,通过相应的技术为体验者带来多维式的出行体验。

红旗的R.Flag“阩旗计划”是红旗品牌公布的技术品牌,“阩旗”的谐音为“升旗”,这不讲明红旗品牌在未来的生长有着自己独占的看法和计划。“旗境”智能舱作为一款出自R.Flag“阩旗”计划的高科技产物,将以“体验化、电动化、智能网联化、共享化”为生长偏向打造面向未来的超级绿色智能汽车技术平台。

阿里与宝马互助 推出内嵌天猫精灵车载系统 阿里团体与宝马团体团结宣布,将在2019年10月份上市的宝马3系、5系车型中嵌入天猫精灵智能车机系统。新车将支持“家车互联”功效,提供天猫精灵的语音交互及AI服务能力,用户可在车上通过云端与家中的天猫精灵互联,实现家居场景和出行场景的深度互联。据官方表述,未来用户在驾驶接入天猫精灵互联服务的宝马车辆时,只需说出“天猫精灵”即可唤起语音AI服务。

在家中,用户可以通过云端提前令爱车打开空调、调出日程摆设、行程导航,盘算行驶里程、所需电量或油耗等;而在车里,用户可以用语音享受天猫精灵的在线服务,远程遥控扫地机械人、电视、空调、洗衣机等智能家电。除车家互联外,接入天猫精灵服务还令宝马车辆享有了阿里巴巴经济体的种种生态服务能力,包罗支付宝、天猫、淘宝、高德导航、优酷、虾米等各种生活服务。

此外,天猫精灵的“AI+车”方案还将接入同为阿里系的AliOS斑马智行、高德A+Box等车载系统商,提供更多样的灵活互助模式。而通过阿里巴巴人工智能实验室的开放通讯协议IoTConnect,更多的智能家居厂商和开发者,也将可以轻松拓展其相应的产物线和产物功效。据官方透露,除宝马外,疾驰、沃尔沃也在加紧与天猫精灵的互助。

此前,奥迪、林肯、捷豹路虎、凯迪拉克、保时捷等品牌也与高德导航、AliOS斑马智行等展开互助的。现代MOBIS观点座舱 现代公布了一款MOBIS观点座舱。该车接纳了无人驾驶模式,不提供偏向盘,全程依靠自动驾驶,并搭载种种先进的灯光技术。

此外,该车还支持差别的乘坐模式,包罗驾驶、办公室、情感、多媒体和宽视角五种。这款观点车的外形小巧可爱,并提供两款差别外观方案,而内饰部门,接纳了两座结构,由于支持自动驾驶,其中控台上并没有设置任何繁复的设置,默认状态下也没有配备偏向盘。该车搭载了全息可投影的头灯组,配合行人距离探测器,可在行人眼前投射出一个“红色警示标志”,表现在车辆前方移动是不宁静的。

当车辆停下来时,大灯将人行横道标志投射到地面上,讲明可以宁静行驶。其搭载的行人距离探测器距离可凌驾450英尺(137米),车辆甚至可以在很远地方就开始向行人展示下一步计划做什么,并在前头的LED板显示车辆前进箭头。此外,该车还可以显示倒计时,以讲明它将移动/停止多长时间。凭据现代摩比斯工程总监Mirco Goetz的说:“只要汽车存在,大灯就可被用作车辆和行人之间的相同渠道,因此我们很兴奋能够引领这项技术的生长。

该车除了先进的大灯技术外,还可提供多种乘坐模式,包罗:驾驶、办公室、情感、多媒体等,其中多媒体模式:车辆前挡风玻璃可以变为多媒体显示屏,车内成员可通过其浏览多媒体内容;宽视角模式:侧面车窗和前风挡玻璃均变为显示屏,形成宽屏荧幕播放影片。eMotion情感模式:车辆可以通过面部识别来检测车内成员的情绪和心情状态,并对其给予分析和效果反馈;驾驶模式:只管车辆支持全自动驾驶,但其仍然为用户提供了驾驭车辆的时机。在驾驶模式下,偏向盘会从小桌板下方弹出,驾驶位座椅前移,同时车辆行驶相关信息也会投射到前风挡玻璃底部。现代全新自动驾驶观点座舱 现代汽车带来了全新的自动驾驶观点座舱,身处这一观点座舱,驾驶者可在出行历程中直接通过前挡风玻璃来浏览网页或是寓目视频影音。

这项功效应用的前提是车辆具备高度的自动驾驶能力,当自动驾驶技术到达L4与L5级别阶段时,车辆已经趋近于高度自动驾驶化(L4)和完全自动驾驶化(L5)阶段。此时驾驶人在车中只需要下达指令或目的,车辆可以自动宁静地行驶,驾驶者已无需自己操控汽车,也不需要再通过前挡风玻璃视察前方路况。现代这款自动驾驶观点座舱呈环绕式设计,前挡风玻璃是一整块显示屏,内置事情、运动、探索、购物四种模式,通过手机联网便可举行同步控制,车辆行驶时可以举行浏览网页、购物、寓目影戏甚至是使用办公软件等运动。

此外,该座舱的前挡风玻璃还可实现完全遮光,以为搭客提供更好的休息情况。值得一提的是,座舱内还配备情绪侦测功效,摄像机捕捉到搭客的心情与行动,并在内装陈设上作出抚慰情绪、振奋心灵等对应回应,制止因情绪颠簸而造成的意外发生。起亚情感自适应驾驶系统 起亚公布了全新实时情感自适应驾驶系统(R.E.A.D,即Real-time Emotion Adaptive Driving)座舱。

这套实时情感自适应驾驶系统由起亚与麻省理工学院(MIT)媒体实验室互助研发,旨在改善人类的出行体验。据悉,这套系统可以通过基于人工智能的生物信号识别技术,实时分析驾驶者的情绪状态,凭据评估效果对车舱内部举行优化及个性化定制,好比改变座舱内灯光、气温、音乐类型等,使驾驶者保持较好的心理状态。据相识,R.E.A.D. Me是单人驾驶座舱,而R.E.A.D. Now是双人座舱,R.E.A.D. Motion则是4人座舱,搭客可通过V-Touch手势控制实现检察行程、集会记载、打开电子邮件等功效,此外,R.E.A.D系统还具备远程控制功效。

4,其它新技术 航行汽车?自动驾驶送外卖?汽车无线充电?只有你想象不到,没有未来汽车实现不了。日产无形可视化(I2V)技术 在2019年国际消费类电子产物展上,日产首先公布的是一项开创性的未来技术:“无形可视化(Invisible-to-Visible,I2V)”。

该技术通过将现实与虚拟世界的融合,资助驾驶员看到“无形世界”,令驾乘者体验到无与伦比的车联网技术带来的魅力。●什么是“无形可视化”? 无形可视化(Invisible-to-Visible,I2V)”技术通过将车辆外部传感器信息与来自云端的车辆内部信息相联合,围绕车辆绘制360度的虚拟空间,提供门路和交织路口状况、能见度、门路标识或四周行人等信息,通过三维图像和增强现实的虚拟形象演绎出来,最终辅助驾驶者利用车辆。

该项技术不仅可以追踪车辆的周围情况,还可以提前预知未来状况,甚至显示周边修建物后方或转弯处的情况。也就是说,我们能够使用这项技术看到原本无法看到的信息并与之举行互动。此外,为了使驾驶历程变得越发有趣,整个指引历程将通过在车辆内投影的虚拟人物与驾驶者举行互动、拟人化的交流。并在车辆处于自动驾驶模式时,能够联合互联网给驾驶者富厚的娱乐体验。

这个技术越发强大的是,如果在下雨天,但你又想看到太阳的话,只要汽车处于自动模式,汽车就可以在车内投射出阳光辉煌光耀的窗外情况。该技术还可以在车内建立你的家人或朋侪的投影,从而在车内与他们交流。又或者可以在您眼前投射虚拟汽车,以展示在特定门路上行驶的最佳方式。

日产汽车研究中心专家卖力人上田哲郎(Tetsuro Ueda)表现:“通过资助驾驶者将‘无形’可视化,并在增强驾驶者信心的同时也让驾驶历程变得更有趣。该技术所具备的互动功效将凭据驾驶者的偏好和驾驶气势派头举行定制,令驾驶者拥有专享的驾驶感受,可满足任何人使用。”●与传统车载交互技术有啥区别? 互动车载设备的层面来看,现在所应用的技术仅限于在信息显示屏上添加语音功效。日产汽车“无形可视化(Invisible-to-Visible,I2V)”技术所接纳的方法远凌驾这种传统的信息显示方式。

虽然现在其他公司也在研发车辆的3D信息显示功效,可是区别在于日产汽车使用混淆现实(mixed reality)技术出现出数据或虚拟形象。这将有效提升交互效果,并在现实世界中增加虚拟元素。

另外一个区别是日产汽车旨在通过拟人化的方式来出现信息和数据。●无形可视化未来运用规模?无形可视化(Invisible-to-Visible,I2V)”技术可以在任何可毗连互联网的情况下使用,特别是在5G技术引入后,甚至是可以在超高速移动的车辆上应用。

本田Wireless Vehicle-to-Grid无线充电技术 在大会上,本田还正式公布了Wireless Vehicle-to-Grid无线充电技术。凭据官方先容,这项技术主要是电力系统稳定促进技术,其以无线方式毗连电动汽车、插电式混淆动力汽车等电力系统。本田Wireless Vehicle-to-Grid以无线方式毗连电动汽车、插电式混淆动力汽车等电力系统,将车辆停在垫片上就能够充放电,这在大幅提高充放电便利性的同时,未来还可用于自动驾驶车辆。围绕该技术,本田官方还与美国初创企业WiTricity举行配合研究。

后者正在研发一套用于非接触充电技术的系统—通过在车辆底盘和停车园地面嵌入垫片,实现车辆与电力系统之间的无线充放电。此外,据本田现场官方人员先容,本田的无线充电技术是基于V2G车联网的双向能源治理系统,和传统的无线充电技术相比,它增加了向电网回传电力的功效,以到达储能的目的。通过本田的这项技术,电动车可以实现车辆与电网的双向充电。

但如果车辆恒久举行充放电的历程,会让车载电池寿命有所衰减,所以配备该项技术的车辆电池,需要在10年左右举行一次更换。AEV Robotics模块化车辆系统 澳大利亚科技公司AEV Robotics在CES消费者电子展上公布了模块化车辆系统(Modular Vehicle System,简称MVS)。据悉,MVS的基础是一个纯电驱动轻量模块化底盘(BASE),配备电池和轮毂电机,具备四轮转向功效,行驶操控则由交互界面控制。在该底盘的基础上,MVS可以凭据用户的差别需求对接具备差别功效的车身(PODS),除了官方设定的7种或以上通例车身选择外,客户还能对车身举行个性化定制。

AEV Robotics公司首席执行官Julian Broadbent认为,人类急需重新构想未来都会生活中,人类出行和货物运输的创新方式,而且着眼于相应的市场需求。他还表现,相比在传统汽车上增加新技术,AEV Robotics更偏向于将现有模式全盘推翻,并重新打造一款全新的交通工具,因此MVS也随即降生。此外,AEV Robotics也将于今年向开发者群体开放差别品级的编程交互界面。贝尔空中出租车Nexus 贝尔在本届CES国际消费类电子产物展览会(International Consumer Electronics Show)上公布了一款接纳全新混淆动力的垂直起降(VTOL)空中出租车,命名为Nexus。

这款空中出租车接纳了贝尔标志性的倾转旋翼设计,内部可容纳4-5人。凭据计划,贝尔希望在2020年推出空中出租车的原型机,2025年实现大批量生产和运营。外观方面,Nexus接纳贝尔标志性的倾转旋翼设计,搭载6台可倾转涵道风扇,可实现垂直起降,主要针对短途运输,有望成为未来全新的舒适出行方式。而混淆动力系统的应用使它拥有较为理想的续航能力和载重能力,据悉,这款空中出租车的载重可达600磅。

Nexus的内部设计极具未来感,接纳1+2+2的5座结构,其中最前方的是驾驶员座位,控制台则由3个并排的液晶屏组成,可实现机身信息的显示以及对周围情况的监测,险些没有物理按键,科技感爆棚。贝尔是世界上最大的直升机制造商,公司总部位于美国南部德克萨斯州的沃斯堡。除贝尔外,越来越多的公司也在涉足航行汽车或空中出租车领域,这种全新的空中出行方式也有望在不久的未来成真。

美团点评无人配送家族 在2019 CES展上,生活服务电商平台美团点评带来了一整套外卖配送的解决方案,并展示了配送家族的多位成员。美团点评先容称,新推出的“智能调理系统”可以让无人配送车高效计划送餐门路并完成完成配送任务,这套系统可以在用户下单的同时完成综合旅程、天气、路况、预计送达时间、商家出餐时间等盘算,而且可以在送餐岑岭时执行每小时约29亿次路径计划算法。

据悉,美团无人售货车接纳新石器底座以解决最后三公里的配送问题,新推出的小型无人配送车辆将用于楼宇外卖配送,以解决用户最后100米的配送问题。此外,美团还推出了“美团大脑”,当用户在其数据大屏上输入当地任意一家餐厅名称时,将显示该餐厅的用户评价标签、推荐菜系、最佳菜品、相似餐厅等信息。现代Elevat观点车现代公布了旗下全新观点车Elevate,新车接纳了很是规式设计,整体更像一台“探月工程车”,可模拟爬行动物姿态在恶劣情况下行驶。

官方表现,随着Elevate观点车的推出,其将建立一种全新汽车种别,并称之为Ultimate Mobility Vehicle或UMV。同时,该车未来主要用途为搜索和救援(森林火灾,地震,飓风或洪水)以及人道主义援助任务很难到达并立刻资助那些有需要的人。

而且该车通过其特殊造型可以实现爬上约为1.5米高度的墙体,同时保持车舱内搭客身体的平稳。外观方面,该车接纳了非传统式设计,车型整体较扁,像极了一台“探月工程车”的造型,细节来看,该车整体接纳了绿色涂装,并在车身侧面加入玄色以及红色线条举行粉饰,配合类似机械腿的车轮造型和疑似上下开启的车门设计,也越发切合其未来放特殊地形的抢险用途。关于该车更多信息,我们也将连续关注。该车基于模块化EV平台,可以适应特定情况下的出现差别的样式。

机械人腿部结构具有轮毂推进电机,使其能够向任何偏向移动。此外,腿部还可以折叠成收起呈驱动模式,集成的被动悬挂系统可以最大限度地提高电池效率。在驾驶模式下,Elevate可以像任何其他车辆一样在高速公路上行驶。总结:CES俨然已经成为了指引汽车电子技术生长的风向标。

在这个时代,消费电子跟汽车行业正在融合,越来越多的汽车厂商也选择在CES上宣布其最新技术和生长偏向。汽车将于消费电子产物配合生长,而且进一步融合。未来在汽车上将会看到越来越多的消费电子产物技术。

期待各大厂商带来更多的高科技,改变人们的出行方式,为未来带来更大的想象空间。


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